নিষিদ্ধ ১
শীতকালীন নির্মাণকাজের সময় প্রচণ্ড ঠান্ডার মধ্যে জলের চাপ পরীক্ষা অবশ্যই করতে হবে।
পরিণতি: হাইড্রোস্ট্যাটিক পরীক্ষার সময় পাইপটি দ্রুত জমে যাওয়ায় তা হিমায়িত হয়ে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল।
করণীয়: শীতকালে ব্যবহারের আগে জলের চাপ পরীক্ষা করে নিন এবং পরীক্ষার পর জল বন্ধ করে দিন, বিশেষ করে জলের লাইন।ভালভযা পরিষ্কার করতে হবে, নইলে এতে মরিচা পড়তে পারে বা আরও খারাপভাবে ফেটে যেতে পারে। শীতকালে হাইড্রোলিক পরীক্ষা চালানোর সময়, প্রকল্পের অভ্যন্তরে একটি আরামদায়ক তাপমাত্রা বজায় রাখতে হবে এবং চাপ পরীক্ষার পরে জল বের করে দিতে হবে।
ট্যাবু ২
পাইপলাইন সিস্টেমটি ফ্লাশ করতে হবে, কিন্তু এটি কোনো বড় বিষয় নয় কারণ এর প্রবাহ এবং গতি নির্ধারিত মান পূরণ করে না। এমনকি ফ্লাশ করার পরিবর্তে হাইড্রোলিক শক্তি পরীক্ষার জন্য পানি নিষ্কাশন করা হয়। এর পরিণতি: যেহেতু পানির গুণমান পাইপলাইন সিস্টেমের পরিচালনগত মান পূরণ করে না, তাই পাইপলাইনের অংশগুলো প্রায়শই আকারে ছোট হয়ে যায় বা বন্ধ হয়ে যায়। ফ্লাশ করার জন্য সিস্টেমের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হতে পারে এমন সর্বোচ্চ পরিমাণ পানি অথবা কমপক্ষে ৩ মি/সেকেন্ড পানি প্রবাহ ব্যবহার করুন। নিষ্কাশন আউটলেটটি গ্রহণযোগ্য হওয়ার জন্য, পানির রঙ এবং স্বচ্ছতা অবশ্যই ইনলেট পানির সাথে মিলতে হবে।
ট্যাবু ৩
ক্লোজড ওয়াটার টেস্ট না করে পয়ঃবর্জ্য, বৃষ্টির পানি এবং ঘনীভূত পানির পাইপগুলো লুকানো থাকে। পরিণতি: এর ফলে পানি লিক হতে পারে এবং ব্যবহারকারীর ক্ষতি হতে পারে। প্রতিকার: নির্দেশিকা অনুযায়ী ক্লোজড ওয়াটার টেস্ট কঠোরভাবে পরীক্ষা ও অনুমোদন করা প্রয়োজন। মাটির নিচে, ছাদের ভেতরে, পাইপের মাঝে এবং অন্যান্য লুকানো সমস্ত স্থাপনা—যার মধ্যে পয়ঃবর্জ্য, বৃষ্টির পানি এবং ঘনীভূত পানি বহনকারী পাইপও অন্তর্ভুক্ত—যেন লিক-প্রুফ হয়, তা নিশ্চিত করা অপরিহার্য।
ট্যাবু ৪
পাইপ সিস্টেমের হাইড্রোলিক স্ট্রেংথ টেস্ট এবং টাইটনেস টেস্টের সময় শুধুমাত্র চাপের মান এবং জলস্তরের ওঠানামা লক্ষ্য করা হয়; লিকেজ পরিদর্শন যথেষ্ট নয়। পাইপলাইন সিস্টেম ব্যবহারের পরে যে লিকেজ হয়, তা স্বাভাবিক ব্যবহারে বাধা সৃষ্টি করে। প্রতিকার: ডিজাইন স্পেসিফিকেশন এবং নির্মাণ নির্দেশিকা অনুসারে পাইপলাইন সিস্টেম পরীক্ষা করার সময়, নির্ধারিত সময়ের মধ্যে চাপের মান বা জলস্তরের পরিবর্তন রেকর্ড করার পাশাপাশি কোনও লিকেজ আছে কিনা তা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে যাচাই করা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।
ট্যাবু ৫
সাধারণ ভালভ ফ্ল্যাঞ্জগুলি ব্যবহার করা হয়বাটারফ্লাই ভালভএর আকারপ্রজাপতি ভালভএর ফলে ফ্ল্যাঞ্জটি স্ট্যান্ডার্ড ভালভ ফ্ল্যাঞ্জ থেকে ভিন্ন হয়। কিছু ফ্ল্যাঞ্জের ভেতরের ব্যাস খুব ছোট হয়, অন্যদিকে বাটারফ্লাই ভালভের ডিস্কের ব্যাস বড় হয়, যার কারণে ভালভটি বিকল হয়ে যায় অথবা শক্তভাবে খুলে গিয়ে ক্ষতি করতে পারে। পরিমাপ: বাটারফ্লাই ভালভের আসল ফ্ল্যাঞ্জের আকার অনুযায়ী ফ্ল্যাঞ্জটি সংগ্রহ করুন।
নিষিদ্ধ ৬
ভবন কাঠামো নির্মাণের সময়, কোনো অন্তর্নিহিত অংশ সংরক্ষিত রাখা হয়নি, অথবা অন্তর্নিহিত অংশগুলো চিহ্নিত করা হয়নি এবং সংরক্ষিত গর্তগুলো হয় খুব ছোট ছিল। পরিণাম: হিটিং ও স্যানিটেশন প্রকল্প স্থাপনের সময় ভবনের কাঠামোতে ছেনি দিয়ে কাটা বা এমনকি চাপযুক্ত স্টিলের রড কেটে ফেলা হলে তা ভবনের নিরাপত্তা কর্মক্ষমতার উপর প্রভাব ফেলবে। করণীয়: হিটিং ও স্যানিটেশন প্রকল্পের ভবনের নকশা মনোযোগ সহকারে জানুন, এবং পাইপ, সাপোর্ট ও হ্যাঙ্গার স্থাপনের জন্য প্রয়োজন অনুযায়ী গর্ত ও অন্তর্নিহিত অংশ সংরক্ষিত রেখে ভবন কাঠামো নির্মাণে সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ করুন। অনুগ্রহ করে বিশেষভাবে নির্মাণ বিবরণ এবং নকশা বিবরণ দেখুন।
ট্যাবু ৭
পাইপ ঝালাই করার সময়, অ্যালাইনমেন্ট কেন্দ্রচ্যুত হয়, অ্যালাইনমেন্টে কোনো ফাঁক রাখা হয় না, পুরু দেয়ালের পাইপের জন্য খাঁজ কাটা হয় না এবং ঝালাইয়ের প্রস্থ ও উচ্চতা নির্মাণ স্পেসিফিকেশন মেনে চলে না। এর পরিণতি হলো: পাইপটি কেন্দ্রে না থাকার কারণে, ঝালাই প্রক্রিয়াটি কম কার্যকর হবে এবং দেখতেও কম পেশাদার মনে হবে। যখন ঝালাইয়ের প্রস্থ ও উচ্চতা স্পেসিফিকেশন পূরণ করে না, দুটি অংশের মধ্যে কোনো ফাঁক থাকে না, পুরু দেয়ালের পাইপের জন্য খাঁজ কাটা হয় না এবং ঝালাইটি শক্তির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না।
করণীয়: পুরু দেয়ালের পাইপে খাঁজ কাটুন, জোড়গুলোতে ফাঁক রাখুন এবং জোড়গুলো ঝালাই করার পর পাইপগুলোকে এমনভাবে সাজান যেন সেগুলো একটি কেন্দ্ররেখায় থাকে। এছাড়াও, ঝালাইয়ের জোড়ের প্রস্থ এবং উচ্চতা অবশ্যই নির্দেশিকা অনুযায়ী ঝালাই করতে হবে।
ট্যাবু ৮
পাইপলাইনটি সরাসরি পারমাফ্রস্ট এবং অপরিশোধিত আলগা মাটির উপর পুঁতে রাখা হয়েছে, এমনকি শুকনো ইটও ব্যবহার করা হয়েছে। পাইপলাইনের সহায়ক স্তম্ভগুলোও ভুল দূরত্বে এবং ভুল অবস্থানে স্থাপন করা হয়েছে। পরিণাম: নড়বড়ে সাপোর্টের কারণে, ভরাট করার সময় মাটির সংকোচনের ফলে পাইপলাইনটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যার ফলে পুনরায় কাজ করা এবং মেরামত করা আবশ্যক হয়ে পড়ে। প্রতিকার: অপরিশোধিত আলগা মাটি এবং হিমায়িত মাটি পাইপলাইন পুঁতে রাখার জন্য উপযুক্ত স্থান নয়। ঠেকনাগুলোর মধ্যবর্তী দূরত্ব অবশ্যই নির্মাণ নির্দেশিকা মেনে চলতে হবে। সম্পূর্ণতা এবং স্থিতিশীলতার জন্য, ইটের ঠেকনা নির্মাণে সিমেন্টের মর্টার ব্যবহার করা উচিত।
ট্যাবু ৯
এক্সপ্যানশন বোল্ট ব্যবহার করে পাইপ সাপোর্ট স্থির করা হয়, কিন্তু বোল্টগুলোর উপাদান নিম্নমানের হলে, সেগুলোর ছিদ্র খুব বড় হলে, অথবা সেগুলো ইটের দেয়ালে বা এমনকি হালকা দেয়ালে লাগানো হলে এর পরিণতি হয়: পাইপ বেঁকে যায় বা এমনকি খুলে পড়ে যায় এবং পাইপ সাপোর্টটি দুর্বল হয়ে পড়ে। এক্সপ্যানশন বোল্ট অবশ্যই নির্ভরযোগ্য জিনিস বেছে নিতে হবে এবং পরিদর্শনের জন্য নমুনা পরীক্ষা করার প্রয়োজন হতে পারে। এক্সপ্যানশন বোল্ট ঢোকানোর জন্য ব্যবহৃত ছিদ্রের ব্যাস, বোল্টের বাইরের ব্যাসের চেয়ে ২ মিমি বড় হওয়া উচিত নয়। কংক্রিটের ভবনে অবশ্যই এক্সপ্যানশন বোল্ট ব্যবহার করতে হবে।
ট্যাবু ১০
সংযোগকারী বোল্টগুলো খুব ছোট বা কম ব্যাসের হয়, এবং পাইপ জোড়া লাগানোর জন্য ব্যবহৃত ফ্ল্যাঞ্জ ও গ্যাসকেট যথেষ্ট মজবুত হয় না। হিটিং পাইপের জন্য রাবার প্যাড, ঠান্ডা জলের পাইপের জন্য দ্বি-স্তরীয় প্যাড বা হেলানো প্যাড ব্যবহার করা হয় এবং ফ্ল্যাঞ্জ প্যাডগুলো পাইপ থেকে বাইরে বেরিয়ে থাকে। এর পরিণতি: ফ্ল্যাঞ্জ সংযোগ ঢিলে বা ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার ফলে লিকেজ হয়। ফ্ল্যাঞ্জ গ্যাসকেট পাইপের ভেতরে বেরিয়ে থাকে, যা জলের প্রবাহকে আরও কঠিন করে তোলে। প্রতিকার: পাইপলাইনের ফ্ল্যাঞ্জ এবং গ্যাসকেট অবশ্যই পাইপলাইনের ডিজাইন ওয়ার্কিং প্রেসারের স্পেসিফিকেশন মেনে চলতে হবে। হিটিং এবং গরম জল সরবরাহ পাইপের ফ্ল্যাঞ্জ গ্যাসকেটের জন্য রাবার অ্যাসবেস্টস গ্যাসকেট ব্যবহার করা উচিত; জল সরবরাহ এবং ড্রেনেজ পাইপলাইনের ফ্ল্যাঞ্জ গ্যাসকেটের জন্য রাবার গ্যাসকেট ব্যবহার করা উচিত। ফ্ল্যাঞ্জের গ্যাসকেটের কোনো অংশই পাইপের ভেতরে প্রবেশ করতে পারবে না এবং এর বাইরের বৃত্তটি অবশ্যই ফ্ল্যাঞ্জের বোল্ট হোলকে স্পর্শ করবে। ফ্ল্যাঞ্জের কেন্দ্রে কোনো বেভেল প্যাড বা একাধিক প্যাড থাকা উচিত নয়। ফ্ল্যাঞ্জ সংযোগকারী বোল্টটির ব্যাস ফ্ল্যাঞ্জের ছিদ্রের চেয়ে ২ মিমি-এর কম বড় হওয়া উচিত এবং বোল্ট রডের উপর বেরিয়ে থাকা নাটটির দৈর্ঘ্য নাটটির পুরুত্বের অর্ধেকের সমান হওয়া উচিত।
পোস্ট করার সময়: ২৭-এপ্রিল-২০২৩




