এক অর্থে, গ্লোব ভালভ এবং গেট ভালভের মধ্যে অনেক মিল রয়েছে বলা যায়। তাহলে কি বলা যায় যে গ্লোব ভালভ এবং গেট ভালভকে আসলে একসাথে ব্যবহার করা যায়? সাংহাই ডংবাও ভালভ ম্যানুফ্যাকচারিং কোং, লিমিটেড আপনার জন্য এই প্রশ্নের উত্তর নিয়ে এসেছে।

১. কাঠামো
ইনস্টলেশনের জায়গা সীমিত হলে, নির্বাচনের ক্ষেত্রে অনুগ্রহ করে মনোযোগ দিন:
দ্যগেট ভালভমাধ্যমের চাপের উপর নির্ভর করে সিলিং সারফেসের সাহায্যে এটিকে শক্তভাবে বন্ধ করা যায়, যার ফলে কোনো লিকেজ হয় না। খোলা এবং বন্ধ করার সময়, ভালভ কোর এবং ভালভ সিট সিলিং সারফেস সর্বদা একে অপরের সংস্পর্শে থাকে এবং ঘষা খায়, ফলে সিলিং সারফেসটি সহজেই ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। যখন গেট ভালভ বন্ধ হওয়ার কাছাকাছি থাকে, তখন পাইপলাইনের সামনে এবং পিছনের মধ্যে চাপের পার্থক্য বেশি হয়, যা সিলিং সারফেসের ক্ষয়কে আরও গুরুতর করে তোলে।
গেট ভালভের গঠন শাট-অফ ভালভের চেয়ে বেশি জটিল হবে। বাহ্যিক দিক থেকে, গেট ভালভ শাট-অফ ভালভের চেয়ে লম্বা হয় এবং একই ক্যালিবারের ক্ষেত্রে শাট-অফ ভালভ গেট ভালভের চেয়ে দীর্ঘ হয়। এছাড়াও, গেট ভালভকে উজ্জ্বল রড এবং কালো রডে ভাগ করা যেতে পারে। শাট-অফ ভালভের ক্ষেত্রে এমনটা হয় না।
২. কার্যপ্রণালী
যখন শাট-অফ ভালভ খোলা এবং বন্ধ করা হয়, তখন স্টেমটি উপরে ওঠে, অর্থাৎ, যখন হ্যান্ড হুইলটি ঘোরানো হয়, তখন হ্যান্ড হুইলটিও স্টেমের সাথে একসাথে ঘোরে এবং উপরে ওঠে। গেট ভালভ হ্যান্ড হুইলটিকে ঘুরিয়ে ভালভ স্টেমকে উপরে এবং নীচে ওঠানামা করায় এবং হ্যান্ড হুইলের অবস্থান অপরিবর্তিত থাকে।
প্রবাহের হার ভিন্ন হয়, গেট ভালভকে সম্পূর্ণ খোলা বা সম্পূর্ণ বন্ধ রাখার প্রয়োজন হয়, কিন্তু স্টপ ভালভের প্রয়োজন হয় না। শাট-অফ ভালভের প্রবেশ ও নির্গমনের নির্দিষ্ট দিক থাকে, এবং গেট ভালভের প্রবেশ ও নির্গমনের দিকের কোনো বাধ্যবাধকতা নেই।
এছাড়াও, গেট ভালভের কেবল দুটি অবস্থা থাকে: সম্পূর্ণ খোলা বা সম্পূর্ণ বন্ধ, এর খোলা ও বন্ধ হওয়ার স্ট্রোক বড় এবং খোলা ও বন্ধ হতে দীর্ঘ সময় লাগে। শাট-অফ ভালভের ভালভ প্লেটের মুভমেন্ট স্ট্রোক অনেক ছোট, এবং প্রবাহ সমন্বয়ের জন্য চলার সময় শাট-অফ ভালভের ভালভ প্লেটকে একটি নির্দিষ্ট স্থানে থামানো যায়। গেট ভালভ শুধুমাত্র প্রবাহ বন্ধ করার জন্য ব্যবহৃত হয় এবং এর অন্য কোনো কাজ নেই।
৩. কর্মক্ষমতার পার্থক্য
শাট-অফ ভালভ প্রবাহ বন্ধ করা এবং প্রবাহ সমন্বয়ের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। গ্লোব ভালভের তরল প্রতিরোধ তুলনামূলকভাবে বেশি এবং এটি খোলা ও বন্ধ করা অধিক শ্রমসাধ্য, কিন্তু ভালভ প্লেট এবং সিলিং সারফেসের মধ্যবর্তী দূরত্ব কম হওয়ায় এর খোলা ও বন্ধ হওয়ার পর্যায়কাল সংক্ষিপ্ত হয়।
কারণগেট ভালভএটিকে কেবল সম্পূর্ণরূপে খোলা এবং সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করা যায়। যখন এটি সম্পূর্ণরূপে খোলা থাকে, তখন ভালভ বডির চ্যানেলে মাধ্যমের প্রবাহ প্রতিরোধ প্রায় শূন্য হয়ে যায়, ফলে গেট ভালভ খোলা এবং বন্ধ করা খুব শ্রমসাধ্য হয়। কিন্তু এর একটি অসুবিধা হলো, গেটটি সিলিং সারফেস থেকে দূরে থাকে এবং এটি খুলতে ও বন্ধ করতে দীর্ঘ সময় লাগে।
৪. স্থাপন এবং প্রবাহ
গেট ভালভের কার্যকারিতা উভয় দিকেই একই। এটি স্থাপনের জন্য ইনলেট এবং আউটলেট দিকের কোনো বাধ্যবাধকতা নেই এবং মাধ্যমটি উভয় দিকেই চলাচল করতে পারে। শাট-অফ ভালভটি অবশ্যই ভালভ বডির উপর থাকা তীর চিহ্নের দিক কঠোরভাবে অনুসরণ করে স্থাপন করতে হবে। শাট-অফ ভালভের ইনলেট এবং আউটলেটের দিক সম্পর্কেও একটি সুস্পষ্ট বিধান রয়েছে। আমার দেশের ভালভ “সানহুয়া”-এর বিধান অনুযায়ী, শাট-অফ ভালভের প্রবাহের দিক অবশ্যই উপর থেকে নিচের দিকে হতে হবে।
শাট-অফ ভালভটির ইনপুট নিচু এবং আউটপুট উঁচু। বাইরে থেকে এটা স্পষ্ট যে, পাইপলাইনটি এক ফেজের অনুভূমিক রেখায় নেই। গেট ভালভের প্রবাহ পথ একটি অনুভূমিক রেখায় অবস্থিত। গেট ভালভের স্ট্রোক স্টপ ভালভের স্ট্রোকের চেয়ে বড়।
প্রবাহ প্রতিরোধের দৃষ্টিকোণ থেকে, গেট ভালভ সম্পূর্ণ খোলা অবস্থায় এর প্রবাহ প্রতিরোধ কম, এবং লোড স্টপ ভালভের প্রবাহ প্রতিরোধ বেশি। সাধারণ গেট ভালভের প্রবাহ প্রতিরোধ সহগ প্রায় ০.০৮~০.১২, এটি খুলতে ও বন্ধ করতে কম বল প্রয়োগ করতে হয় এবং এর মধ্য দিয়ে মাধ্যমটি দুই দিকেই প্রবাহিত হতে পারে।
সাধারণ শাট-অফ ভালভের প্রবাহ প্রতিরোধ গেট ভালভের চেয়ে ৩-৫ গুণ বেশি। খোলা এবং বন্ধ করার সময়, সিল নিশ্চিত করার জন্য এটিকে বল প্রয়োগ করে বন্ধ করতে হয়। স্টপ ভালভ সম্পূর্ণ বন্ধ থাকা অবস্থায় এর ভালভ কোর সিলিং সারফেসের সংস্পর্শে আসে না, তাই সিলিং সারফেসের ক্ষয় খুব কম হয়। মূল প্রবাহ বলের কারণে যে স্টপ ভালভে অ্যাকচুয়েটর যোগ করার প্রয়োজন হয়, সেটির টর্ক কন্ট্রোল মেকানিজমের সমন্বয়ের দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত।
যখন শাট-অফ ভালভটি ইনস্টল করা থাকে, তখন মাধ্যমটি ভালভ কোরের নিচ থেকে এবং উপর থেকে দুইভাবে প্রবেশ করতে পারে।
ভালভ কোরের নিচ থেকে মাধ্যম প্রবেশ করানোর সুবিধা হলো, ভালভ বন্ধ থাকা অবস্থায় প্যাকিংটি চাপের অধীনে থাকে না, যা প্যাকিংটির কার্যকাল দীর্ঘায়িত করতে পারে এবং ভালভের সামনের পাইপে চাপ সৃষ্টি হলে প্যাকিংটি প্রতিস্থাপন করা যায়।
ভালভ কোরের নীচ থেকে মাধ্যম প্রবেশ করানোর অসুবিধা হলো, ভালভের চালক টর্ক তুলনামূলকভাবে বেশি হয়, যা উপর থেকে প্রবেশের তুলনায় প্রায় ১.০৫~১.০৮ গুণ বেশি। এর ফলে ভালভ স্টেমের উপর একটি বড় অক্ষীয় বল কাজ করে এবং ভালভ স্টেমটি সহজেই বেঁকে যায়।
এই কারণে, নিচ থেকে মাধ্যম প্রবেশের পদ্ধতিটি সাধারণত শুধুমাত্র ছোট ব্যাসের স্টপ ভালভের (DN50-এর নিচে) জন্য উপযুক্ত। DN200-এর উপরের স্টপ ভালভের ক্ষেত্রে, মাধ্যম উপর থেকে প্রবেশ করে। বৈদ্যুতিক শাট-অফ ভালভে সাধারণত উপর থেকে মাধ্যম প্রবেশের পদ্ধতিটিই অবলম্বন করা হয়।
উপর থেকে মাধ্যমটি প্রবেশের অসুবিধাটি, নিচ থেকে মাধ্যমটি প্রবেশের অসুবিধার ঠিক বিপরীত। প্রকৃতপক্ষে, কেবল ভিন্ন ভিন্ন দৃষ্টিকোণ বিবেচনা করলে এটি উভয় দিকেই প্রবাহিত হতে পারে।
৫. সীল
গোলকের সিলিং পৃষ্ঠভালভএটি ভালভ কোরের একটি ছোট ট্র্যাপিজয়েডাল পার্শ্বভাগ (বিস্তারিত জানার জন্য ভালভ কোরের আকৃতি দেখুন)। যখন ভালভ কোরটি খুলে যায়, তখন তা ভালভ বন্ধ করার সমতুল্য হয় (যদি চাপের পার্থক্য বেশি হয়, তাহলে অবশ্যই বন্ধ হওয়াটা আঁটসাঁট হয় না, কিন্তু বিপরীতমুখী চাপ প্রতিরোধের কার্যকারিতা খারাপ নয়)। গেট ভালভটি ভালভ কোর গেট প্লেটের পার্শ্বভাগ দ্বারা সিল করা হয়, এর সিলিং কার্যকারিতা স্টপ ভালভের মতো ভালো নয়, এবং ভালভ কোরটি খুলে গেলে এটি স্টপ ভালভের মতো বন্ধ হয় না।